Меры безопасности в сфере грузоперевозок

В соответствии с подготовленным отчетом за прошлый год ущерб от кражи грузов в России практически приближается к показателю 100 млн. долларов. И это с учетом пандемии COVID-19 и, как следствие, существенного падения уровня грузоперевозок по России в апреле и мае 2020 г. Конечно, рынок перевозок в итоге всё равно показал рост в 10%, но условия карантинных ограничений оказали негативное влияние на активность мошенников. По статистике, утеря грузов в период 2019-2020 годов упала на 35%. Но несмотря на это масштаб проблемы остается колоссальным.

Отраженная в докладе цифра, к сожалению, не показывает точный объем ущерба, поскольку о потерях грузов в РФ сообщается крайне редко, и собрать данные по всем таким случаям просто не представляется возможным.

Самый простой способ, на долю которого приходится меньше всего объема украденного груза – воровство непосредственно из машин. Обычно кражи происходят на неохраняемых или плохо охраняемых стоянках грузового транспорта, когда водители оставляют машины на время, а потом обнаруживают банальный взлом кузова и отсутствие части или всего перевозимого товара. Так воруют чаще всего алкоголь, а также бытовую технику, электронику и автозапчасти. В 2020 г. по сравнению с предыдущим годом рост составил от 20 до 31% в зависимости от типа груза.

Самой популярной схемой является мошенническая схема, когда после погрузки преступники выдают себя за законных владельцев и осуществляют перенаправление груза на ложное место назначения. В 2020 г. это почти 94,5% от всего случая краж. В такой схеме возможно 2 варианта:

• Водитель является такой же жертвой, как и владелец груза, т.е. он ничего не подозревает, когда с ним связываются мошенники.
• Водитель является участником мошеннической схемы, и получает за свои услуги определенную выручку.

Еще один способ – подделка документов, когда оформляется совсем другой груз, чем водители перевозят по факту.

В целом, никаких новых способов преступные группировки не придумали. С другой стороны, в 2020 г. нередко вводились ограничения на перевозки между регионами, и, в связи с этим, на дорогах резко увеличилось количество проверок со стороны правоохранительных органов, поэтому грабители, предпочитающие нападения на загруженный транспорт в пути, почти «ушли на дно».

Обезопасить себя можно, считают эксперты, подготовившие доклад, и для этого не потребуется каких-то существенных усилий или значительных затрат. Выделяют несколько основных факторов, влияющих на снижение риска краж грузов на всех этапах перевозок:

1. Уделять должное внимание подготовке персонала. Это касается всех участников, которые задействуются в логистике грузов – водителей, диспетчеров, менеджеров, операторов, персонала складских комплексов и пр. Необходимо определить инструкции проверок, проведения тех или иных процедур, связанных с приемом, хранением, передачей грузов. Опять же, требуются надежные системы верификации и идентификации.
2. Выбирать проверенную транспортную компанию. Заказчик перед оформлением договора должен провести небольшое исследование в отношении компании, которой планирует доверить перевозку грузов. Как минимум, нужно узнать всю доступную юридическую информацию, оценить автопарк, выяснить про страхование ответственности.
3. Безопасность грузоперевозок на пути следования. Должны быть заранее оговорены маршрут, количество остановок и пути следования. Крайне желательно, чтобы транспорт, перевозящий грузы, останавливался на специализированных охраняемых стоянках с огороженной территорией, КПП и системами видеонаблюдения, если это возможно на конкретном маршруте.
4. Соответствие грузовых автомобилей требованиям безопасности. Как минимум, это оснащение системами спутникового слежения, круглосуточная связь с водителями, наличие исправных и соответствующих требованиям действующего законодательства тахеометров для контроля соблюдения режима труда и отдыха.

Отдельно стоит рассмотреть вопрос сопровождения и стоянки грузового автотранспорта. Конвоирование целесообразно только при одновременном выполнении 2-х условий: перевозка ценных грузов и относительно небольшие расстояния. В остальных случаях это лишние финансовые затраты и задержки в пути.